老周选录：航母恰是在二战的战火硝烟顶用事实解释了我方的价值，并绝对取代战列舰成为决定海战输赢的“海上霸主”、不外许多东说念主齐念念不到，在太平洋干戈中，好意思国和日本的航母果然齐是摄取木质飞翔船面，而不是钢铁船面，这是什么原因？

图1：太平洋干戈中好意思日两国航母果然齐用木质船面【2025年是寰球反法西斯干戈暨抗日干戈收效八十周年，本号将发布二战火器、东说念主物的系列著述，敬请关心】航母恰是在二战的战火硝烟顶用事实解释了我方的价值，并绝对取代战列舰成为决定海战输赢的“海上霸主”、不外许多东说念主齐念念不到，在太平洋干戈中，好意思国和日本的航母果然齐是摄取木质飞翔船面，而不是钢铁船面，这是什么原因？东说念主类自古以来就是\"刳木为舟\"，用木头造船，飞动于江河湖海，大帆海时期东说念主类就是用帆船木船远涉大洋发现了新大陆。直到工业改进之后，蒸汽机铁船才徐徐取代了帆船木船。到了二战时期，舟师的绝大部分艨艟齐照旧是钢铁制成。但战列舰的船面和航母的飞翔船面却依然摄取木头制造。今天就来说说航母的飞翔船面为什么是木质的？一般东说念主齐会认为钢铁比木头更坚固耐用，造航母详情首选钢铁，为什么那时的航母大国好意思国和日本——1941年12月太平洋干戈爆发时，好意思国领有7艘航母，日要道有10艘航母，却齐用木头来造航母的飞翔船面？

图2：好意思国和日本是那时的航母大国第一个原因，是那时钢铁的铸造技能还比较过期，无法建造大块的钢板，要是摄取焊合技能，多数的焊缝可能会对舰载机起降产生安全隐患。第二个原因，钢铁的传热性比较好，在热带的南太平洋，要是是钢铁船面，高温天气会导致航母飞翔船面的温度达到五六十度，不但船面上的职责主说念主员很难平常开展职责，何况也会引起舰载机轮胎爆胎。二战热带地区的北非战场，德国非洲军团的官兵就往往在尅日堡寨下的坦克钢板上煎鸡蛋，名副其实的铁板烧。同期，飞翔船面底下的机库和舱室温度也会格外高，确凿就像是桑拿，念念念念在烈日下暴晒的汽车里是若何的情状。而要是飞翔船面摄取木头，这些问题就治丝益棼了。在那时的技能条目下，整块的木头拼接，要比钢铁焊合更训练。大块大块的木板比焊合的钢板更平整光滑。

图3：那时，整块的木头拼接，要比钢铁焊合更训练木头具有精采无比的隔热性能，即便永劫候烈日暴晒，温度也不会很高，格外允洽在热带地区使用。说到这里，还要补充少许，木质船面鄙俚和开放式机库配套使用。开放式机库看起来有些节略，但优点是不错容纳更多的舰载机。那时好意思国和日本齐是航母大国，在进行航母大战的时候，当然需要尽可能搭载更多的舰载机。何况，开放式机库在高温的热带地区，透风性能更好，在畴前莫得空调的情况下，这点就格外紧要了。另外，开放式机库还能飞快排出爆炸的冲击波，减小爆炸的败坏力。1944年7月20日，德国反希特勒的密谋集团主干成员，冯·施陶芬贝格上校在会议室安放的炸弹没能炸死希特勒，会议室窗户打开或者飞快排出爆炸冲击波，就是希特勒幸运没被炸死的原因之一。1944年6月，摄取封锁式机库的日军“大凤”号航母，就是因为被好意思军潜艇放射鱼雷击中后，机库中航空燃油管说念碎裂，裸知道的航空燃油蒸气在封锁的机库内聚首，最终激发大爆炸而千里没。要是是开放式机库，就不会发生这样的情况了。

图4：和木质飞翔船面配套的就是开放式机库开放式机库的过失，就是抗浪性比较差。不外，好在太平洋优势浪比较小，是以问题不大。而主要在风高浪急的大泰西作战的英国舟师，航母就一起摄取封锁式机库。比拟钢铁材质，木头还有一个优势，就是分量更轻，不错灵验幸免在舰体重点上出现“绘声绘色”的情况。许多东说念主对摄取木质船面齐会以为在坚固性、易燃性方面会不会有问题？其实十足不消顾忌。为了增强飞翔船面的强度，会摄取多层结构。举例好意思国约克城级航母的飞翔船面就是先铺一层钢铁材质的网格状支架，然后再铺一层木头，造成“钢-木”复合结构，这样就大大增强了飞翔船面的韧性和强度。再有日本的“大凤”号航母，在木质飞翔船面底下铺设了一层25~50毫米厚的钢板。那时舰载机齐是摄取螺旋桨，分量比较轻，分量最重的好意思军F4U“海盗”搏斗机也不外才6.6吨，木质船面十足不错承受。何况，木质船面还有一个优点，就是容易开拓。在搏斗中要是遭到抨击出现破裂，只需要拆下破裂的部分，换上新的木板，就不错飞快开拓。1942年好意思军“企业”号航母被日军7枚炸弹掷中，飞翔船面严重受损，但只是经由数小时的遑急抢修，就基本开拓，复原了舰载机起降。要是是钢铁船面，受到这样重的损害，在海上详情无法修理，必须要复返造船坞能力修理。

图5：木质船面更容易开拓在防火方面，会在木质的飞翔船面上涂一层防火涂料，比如磷酸铵就是那时开阔摄取的防火涂料，不错灵验阻燃防火。要而论之，在二战时期，航母飞翔船面摄取木质，比拟钢铁，不错说是优点多多，因此摄取木质船面也就贼人胆虚了，再当然不外的采纳了。临了，还要说少许，或者看成航母飞翔船面的木料，可不是一般的木头，而曲直常名贵的柚木。西方东说念主始终摄取西欧和北欧的橡木或者胡桃木来建造船只，可是橡木和胡桃木骨子上不太允洽远洋帆海，因为海水含盐分较高，腐蚀性比较强。另外，还有无处不在的船蛆，会蛀坏木料。是以，橡木和胡桃木建造的船只，最多三四年就会四处漏水，基本上就要报废了。直到欧洲殖民者来到东南亚，在泰国和缅甸发现了东南亚柚木，这种木料确凿就像是为造船量身定作念的，最初是耐腐蚀性，关于高盐分的海水险些无感。其次，东南亚柚木和水的比重在0.4到0.45之间，既坚固又有富饶的浮力。何况还含有硅元素，有很强的抗虫性，基本上不会会受到船蛆的影响。

图6：东南亚柚木是好意思满的船用木料看成船用木料，东南亚柚木确凿是太好意思满了，唯独的缺陷就是柚树助长格外沉着，四五十年能力成材，是以价钱格外奋斗。一平方米的高品性柚木，当今的价钱就要三万好意思元把握。即等于财大气粗的好意思国，一般的拆开舰、巡洋舰齐用不起，唯独战列舰和航母才有资历用上柚木。二战之后，航母的木质飞翔船面就徐徐退出了历史舞台。最根柢的原因，就是喷气式舰载机全面取代了螺旋桨舰载机，喷气飞机不但分量要重得多，何况发动机喷出的尾焰，温度很高，别说木质船面，就是普通的钢板齐无法承受，唯独耐高温的特种钢板能力承受。另外，钢铁的铸造和焊合技能也大大晋升，或者坐褥出适合航母要求的整块大钢板。加上，空调的普及，也弥补了钢板隔热性差的过失。是以，航母木质船面的历史也就画上了句号。（本文图片来自积聚）